竹北縣府站成站　再創一個幸福新家

2022-11-15・社內大小事

文／莊佩珊・北南分社社員　攝影／高凱新　照片／竹北區會、員林站、新竹分社、企畫部提供　插畫素材／freepik .com

九月初，竹北站召開地區營運委員會，組織部新竹分社課長李文成罕見地出現在會議中，空氣中瀰漫一股不尋常的氣氛，因為課長帶來了「竹北二站設立提案通過理事會」的好消息，歷經五年的成站計畫，終於開花結果。
 

竹北站負荷超載　二站前進國道以西

竹北二站，顧名思義就是要從現有的竹北站再分出一個站所，分攤竹北站的業務量能。竹北站從2014年遷站以來，就迎來利用額大幅成長，社員快速增加的榮景。但是成長的背後則是站所空間、人力的不堪負荷。「有時候排隊結帳隊伍長達十幾個人」、「預購取貨甚至從店面排隊到後面的倉庫」，組織部新竹分社課長李文成和站督導徐德英不約而同說道。不僅如此，站務工作也非常繁重，「竹北站這三年來人力不穩定最大原因就是太累了！去年過年前到今年共有四個夥伴離開，都是腰受傷。」徐德英心疼地說。

除了竹北站面對的超負荷困境之外，更可惜的是有一群距離竹北站比較遠的社員，慢慢變成不再利用的睡覺社員。竹北地區地理上被高速公路切成東西兩側，竹北站位於東側，這一區是因高鐵發展的新興區域，慣稱六家區，七成的有效社員居住在這一區。高速公路西側為早期發展的舊市區，因新竹縣政府駐在於此，慣稱縣政區。李文成說明：「這一帶睡覺社員有六成多，高於全社平均值。」而這區的社員到竹北站大約有五公里遠，開車要花上十幾分鐘。

竹北站成立已有十幾年，竹北站地區營運委員會主委黃文怡說：「早期因入社須參加說明會，成為社員的都是因理念認同。」她在站所幫忙時觀察到，只要產品有理念、品質夠好，不用特別推廣利用度也很高；又如水果價格較高，但社員回饋說品質好之外，台灣本地生產，食物里程低也是吸引人之處。而社員對於環保的支持度高，也讓竹北站獲選為新竹分社第一間推廣新式「洗衣精充填機」的示範站所。因此聽到合作社有意在竹北西側成立第二個站所時，許多社員感到很開心。只是沒想到，成站之路竟然如此漫長。
 

九彎十八拐的成站之路

由組織部分社發動的竹北二站建置，2017年以來共啟動過三次，「但都因找不到適合地點，無疾而終。」負責尋找站點的李文成回想起看了20幾間站點的過程，忍不住直呼辛苦。合作社是社員組織，首先考量的是社員需求，竹北社員的習慣是，「第一個要有方便的停車位」；此外陳列貨架、冰箱、倉庫等等，至少要有30 坪空間；加上合作社注重推廣理念，還要有足夠的空間可分出來做教室，這在人口密集的舊城區，空間與租金限制成為一大挑戰。李文成回想，曾經看到不錯的點， 但因為在巷子內，物流車進去卸貨有困難而放棄；也有停車方便，但空間不足而沒有結果。
 

成站是社、業務端共同的大事，竹北站社員也動了起來，一起幫忙找站點。竹北區會、站務號召附近社員組成一個「竹北二站籌備」Line 群組，群組內貼滿了訪查結果、照片，供大家參考討論。超過半年的努力，今年八月底終於迎來找到理想站點的好消息，但這還不是終點！接下來則是提出成站企劃書、經過總社營運團隊的評估、在分社營運委會員報告、最後總社理事會通過，程序都完備後才能向房東下訂金。李文成以提心吊膽來形容這一段時間，因為曾經有一次找到條件齊全的店面，但還在跑社內流程時，房東就租出去了，「連一個週末都等不及。」他回想起來也覺得好笑。
 

站所是一個有形的空間，也是人與人連結，實踐合作理念的無形有機體，與搶快的商業模式不同，放下時間壓力，討論溝通、帶入社員參與是不可或缺的。李文成肯定地說：「有愈多人的參與，就會對這個地方產生愈多認同和責任感。」而黃文怡也認為以竹北二站來說，這個過程是必要的，她看到了大家的付出，「像當初成立竹北站那樣，有自己作主的感覺，更會認為是自己的站所。」而這也是社員出資、利用、參與最具體的展現了。
 

 

一個站所的誕生：點線面都要思考
站所成立牽涉區域評估、硬體規劃、站所經營等等多樣因素，組織部經理陳楓裕指出，最首先考量新站的發展性：除了滿足該地區社員的需要外，也要考量鄰近站所服務的胃納量是否到了極限、站與站之間的距離是否合宜等。
另外站點的位置選擇，主要考量社員交通便利性，以及區域人口數是否利於社員拓展。他並指出站所服務是一個「點、線、面」的概念，站所爲點，社員到站為線，搭配線上當日配服務，以半徑六公里延伸為面，如此化被動等待社員到站為主動出擊，服務覆蓋面可以更廣。

 

下一站，縣府站 帶來新幸福

竹北二站的成立，將為竹北站帶來紓解的效果，也帶回睡覺社員，但竹北站社、業務團隊的期待不僅於此。看到竹北快速成長、住民年輕化的特質，李文成說：「合作社要獲得年輕一代的認同，這裡會是很標誌性的地方。」黃文怡也說，從社員的組成來看，「最多的是40到50歲的壯齡人口，其次是30到40 歲的年輕家庭」，正是在思考生活樣態、為下一代構築幸福社會藍圖的階段。區會為二站腦力激盪想出的名字—— 縣府站，諧音「幸福站」再合適不過了。
 

訪問之時，縣府站正要緊鑼密鼓的開始規劃空間、人力配置。縣府站鄰近竹北熱鬧的光明商圈，可以增加合作社的能見度。雖然空間有限，李文成特別請企畫部設計網袋、紙袋回收區，以概念視覺化凸顯循環再利用的環保理念，要跟鄰近的有機商店做區隔。竹北站站務與社員融洽的關係也將傳遞到新站所，負責人力規劃的站督導徐德英計畫，將從竹北站調一些站務過去，讓社員在熟悉的站務協助下，逐漸習慣新站的運作，建立社區感。他們也期待著，二站籌備群組中，可以找到一些熱心的社員，為區會的籌建撒下種子。社員活動的重心──教室規劃也在發想，或許使用移動式中島，不用時可挪出空間，黃文怡想像著，「未來配合竹北年輕的社員，可以開辦親子活動」。
 

站所，是社員跨入合作社共好行動的所在，它既是個人的，也是群體的。個人在這裡利用，照料了自己與家人的身心；群體在此共購，用消費連結環境與土地；結成網絡的社員相互支持，成為共好行動綿長的力量。竹北縣府站12月即將開始營運，合作找幸褔的故事再添新一章。
 

 

縣府站新團隊　熟悉的人陪伴成長
新任站長為劉幸蓁，目前為新竹站站務，曾任站專（現稱站督導）及桃園站、關新站站長，將用活潑熱情帶領三位站務：陳月珍，由三葉站轉調，合作社工作年資已達11年，非常擅長料理；曾群珠，現任竹北站站務，借重其與在地社員熟悉的長才；以及一位新夥伴。區會則由現任竹北區會主委、亦為社員代表的黃文怡協助籌組，她曾任第六屆理事，參與竹北區會將近10年。

 

(首圖圖說：竹北二站尋找站點花費將近五年，今年終於找到合適站址。)